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Jagdstaffel 7, geflogen von Leutnant Josef Jacobs – 1918.

Oberfläche: matt

Als sich am 27. August 1939 Heinkels He 178 in die Luft erhob, bedeutete dies den Aufbruch in eine neue Ära der Luftfahrtgeschichte – das Düsenzeitalter hatte begonnen. Schon bald folgten weiterführende Entwicklungen wie die He 280 und die legendäre Me 262. Neben dem Strahlantrieb erforschte man die Möglichkeiten des Raketenantriebs und setze sie mit der Me 163 und Bachem Natter in die Tat um. Die letzten Versionen der Ar 234, der Nurflügler Ho 229 und der Peilflügel-Bomber Ju 287 zeugen vom deutschen Entwicklungsstand im Flugzeugbau am Ende des Zweiten Weltkrieges. 200 überwiegend historische Fotos sowie 77 Zeichnungen veranschaulichen die beeindruckende Geschichte der deutschen Strahlflugzeug-Entwicklung.

200 Fotos - 77 Zeichnungen

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Bf (Me) 109 E-4 der 7./JG 53, geflogen von Leutnant Herbert Schramm im Dezember 1940. Die Flugzeuge der III. Gruppe (7./8./9. Staffel) trugen tatsächlich für kurze Zeit kein Hakenkreuz am Seitenleitwerk! Die Piloten drückten so ihren Unmut über die ungerechtfertigten Vorwürfe gegen die deutschen Jagdflieger seitens der dilettantisch arbeitenden Führung der Luftwaffe aus.

Oberfläche: matt

Mit einer umgerüsteten Militärversion C-47 aus den Militärbeständen der US Air Force nahm die Swissair im Jahr 1946 den Passagierverkehr wieder auf. Ausgestellt im Besucherpark Flughafen München.

Oberfläche: seidenmatt